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網(wǎng)架公司為您解析網(wǎng)架安裝過程中存在的問題
發(fā)布日期：2014-1-14 信息來源：江蘇聯(lián)方建設(shè)工程科技有限公司對于建筑工程中的鋼結(jié)構(gòu)施工而言，如果說網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制作是基礎(chǔ)，那么鋼結(jié)構(gòu)的安裝則是保證其正常運行的關(guān)鍵所在。從某種意義上來說，鋼結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量優(yōu)劣，直接關(guān)系著整個建筑項目網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)工程施工的質(zhì)量及其外觀。
1.網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)中的鋼柱安裝過程中，存在著一些違反施工操作規(guī)程的行為，比如只是將鋼柱單根地插起來，卻沒有采取一些措施使其形成一個相對比較穩(wěn)固的框架體系，因此很不牢固，容易出現(xiàn)倒塌現(xiàn)象。從鋼結(jié)構(gòu)工程施工實踐中可以看到，諸如此類的安全問題經(jīng)常發(fā)生，因此應(yīng)當(dāng)堅決杜絕。同時，施工過程中還經(jīng)常存在著類似于錨固螺栓的標(biāo)高不一致，螺栓的定位尺寸在放預(yù)埋時出現(xiàn)偏差，進(jìn)而出現(xiàn)鋼柱安裝時的偏位等問題。
2.網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中使用***多的是高強(qiáng)度螺栓，實踐中經(jīng)常會出現(xiàn)如下問題：螺栓露牙不足或者比螺母還低一些；螺栓沒有擰緊，且扭剪型過程中將梅花頭擰斷了，大六角形狀沒有設(shè)置初擰和終擰標(biāo)記；在實際安裝過程中，摩擦面上原有的一層防護(hù)紙沒有完全撕掉；將高強(qiáng)度的螺栓用作臨時固定之用，待其安裝之后兩天兩夜內(nèi)沒有進(jìn)行漆封操作；沒有對扭矩和軸力進(jìn)行復(fù)試，而且也沒有對緊固力矩嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行計算；鋼結(jié)構(gòu)的摩擦系數(shù)沒有進(jìn)行嚴(yán)格的試驗和測算；安裝過程中所用到的拉桿螺栓沒有擰緊，或者拉桿本身***不直，導(dǎo)致螺母和母材之間的接觸面太小，因此難以實施穿孔作業(yè)。
3.網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)安裝施工現(xiàn)場，普遍存在著焊縫不到位的現(xiàn)象，比如剛性連接襯墊的焊間隙實在太小，而且難以焊透，導(dǎo)致墊板手焊接不牢固；鋼結(jié)構(gòu)襯墊板的規(guī)格與相關(guān)要求不相符，有時竟然以鋼筋取而代之；焊縫處理不好，多存在著高低不平問題，更不必說氣孔較多問題；弧頭與弧尾都沒有加引熄弧板，很容易出現(xiàn)凹陷問題。此外，鋼結(jié)構(gòu)安裝之前，可能沒有仔細(xì)地審查圖紙設(shè)計內(nèi)容，導(dǎo)致實際安裝過程中出現(xiàn)了這樣那樣的質(zhì)量問題。實踐中我們可以知道，如果鋼結(jié)構(gòu)安裝設(shè)計圖紙上沒有注明需要在吊車的梁翼板之上進(jìn)行鉆孔作業(yè)，而且施工單位也沒有指明，則是不能隨意鉆孔的。但實踐中去并非如此，在安裝軌道過程中經(jīng)常會采用焊接的方式進(jìn)行鉆孔操作，結(jié)構(gòu)導(dǎo)致吊車的梁出現(xiàn)下?lián)蠁栴}。
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